舊路加鋪改造時(shí)的縱坡調(diào)整需兼顧老路利用、規(guī)范合規(guī)、功能銜接、排水安全等多重目標(biāo)，核心原則如下：

一、優(yōu)先擬合老路縱坡，減少擾動(dòng)

老路利用段縱面設(shè)計(jì)宜與既有公路縱面擬合，除受凈空、構(gòu)造物限制外，一般路段遵循“寧填勿挖”原則，避免擾動(dòng)已穩(wěn)定的老路基。以老路路面標(biāo)高為重要控制依據(jù)，盡量滿(mǎn)足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)路面標(biāo)高盡量不低于現(xiàn)狀路面標(biāo)高，同時(shí)考慮銑刨加罩后路面最小結(jié)構(gòu)層厚度要求。若老路縱坡指標(biāo)滿(mǎn)足改擴(kuò)建后技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)先保留原縱坡；僅對(duì)不滿(mǎn)足新技術(shù)指標(biāo)的縱坡予以調(diào)整，調(diào)整時(shí)盡可能減小縱坡坡度，同時(shí)滿(mǎn)足最大、最小坡長(zhǎng)要求。

二、嚴(yán)格遵循規(guī)范指標(biāo)限制

坡度限制：利用老路路段最大縱坡可按規(guī)范值增加1%；困難路段最大坡長(zhǎng)可按縱坡減1%后取值，經(jīng)運(yùn)行速度檢驗(yàn)滿(mǎn)足協(xié)調(diào)性要求后，配套安全防護(hù)和限速設(shè)施。城鎮(zhèn)化地區(qū)公路改擴(kuò)建受地形限制時(shí)，最大縱坡經(jīng)論證也可增加1%。最小縱坡要求：最小縱坡不宜小于0.3%，困難時(shí)不應(yīng)小于0.2%；特殊困難縱坡小于0.3%時(shí)，需設(shè)置鋸齒形街溝或其他排水設(shè)施。非機(jī)動(dòng)車(chē)適配：機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)混合行駛車(chē)行道，最大縱坡宜不大于3%，滿(mǎn)足非機(jī)動(dòng)車(chē)爬坡能力要求。

三、重點(diǎn)控制關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)標(biāo)高

交叉口與沿線銜接：縱斷面標(biāo)高須與相交道路、街坊、廣場(chǎng)、沿線單位/小區(qū)出入口平順銜接；兼具城鎮(zhèn)功能路段需參照城市豎向規(guī)劃控制高程，滿(mǎn)足周邊地塊排水需求。構(gòu)造物凈空控制：下穿鐵路、管線、橋梁等構(gòu)造物處，縱坡調(diào)整需滿(mǎn)足對(duì)應(yīng)凈空要求，上跨/下穿構(gòu)造物凈高必須符合規(guī)定。地下管線適配：縱坡調(diào)整需滿(mǎn)足城市各種地下管線最小覆土深度要求，避免破壞既有管網(wǎng)系統(tǒng)。

四、平縱組合與排水優(yōu)化

平縱線形需協(xié)調(diào)均衡，避免短直線設(shè)置于長(zhǎng)曲線內(nèi)，優(yōu)先采用較大豎曲線半徑，保障線形連續(xù)、視覺(jué)良好。下沉式道路、跨線橋段縱坡宜保持在4%以?xún)?nèi)，兩端布設(shè)較大凸形豎曲線半徑，避免雨水灌入。避免為刻意滿(mǎn)足0.3%最小縱坡要求而減短坡長(zhǎng)，造成路面頻繁起伏，可通過(guò)調(diào)整橫坡及路側(cè)排水解決排水問(wèn)題。

五、特殊場(chǎng)景專(zhuān)項(xiàng)調(diào)整

越嶺路段連續(xù)上坡/下坡：相對(duì)高差200~500m時(shí)平均縱坡不應(yīng)大于5.5%，大于500m時(shí)不應(yīng)大于5%，任意連續(xù)3km路段平均縱坡不宜大于5.5%，超限需做專(zhuān)項(xiàng)安全評(píng)價(jià)。橋頭引道長(zhǎng)度不宜小于1倍設(shè)計(jì)速度值（m），引道縱坡不宜大于6%。老路存在超高段時(shí)，按規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整超高值，結(jié)合加鋪厚度確定縱斷坡度。